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通風(fēng)管是連接風(fēng)機(jī)、空氣處理設(shè)備和進(jìn)(排)風(fēng)口輸送空氣的管道?？諝庠谕L(fēng)管內(nèi)流動(dòng)會(huì)遇到兩種阻力。

①摩擦阻力，是由于空氣本身的粘滯性與管道內(nèi)壁間相摩擦所產(chǎn)生的。他與管道的粗細(xì);長(zhǎng)短、形狀、內(nèi)壁粗糙度、空氣密度和氣流速度等因素有關(guān)。

②局部阻力，是空氣流經(jīng)管道中某些部件時(shí)，由于流向和流速的變化，產(chǎn)生渦流所引起的。在整個(gè)管道的壓力損失中占主要地位。局部阻力常見(jiàn)于管道轉(zhuǎn)彎、漸擴(kuò)(縮)管、閘門(mén)、三通管和管道出入口等處。

通風(fēng)機(jī)不啟動(dòng)時(shí)，管道內(nèi)空氣處于靜止?fàn)顟B(tài)，各點(diǎn)空氣壓力相等，均等于大氣壓力。當(dāng)風(fēng)機(jī)啟動(dòng)后，風(fēng)機(jī)的吸入段(抽風(fēng)管道)的全壓和靜壓均為負(fù)值，風(fēng)機(jī)的壓出段(送風(fēng)管道)的全壓和靜壓在一般情況下均為正值，其動(dòng)壓無(wú)論在抽風(fēng)管道或送風(fēng)管道內(nèi)均為正值;因此管道連接處若不嚴(yán)密,會(huì)有空氣滲入或逸出，前者影響排氣效果，后者影響送風(fēng)效果或造成粉塵與有害氣體向外泄漏。

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視頻作者：蕪湖市凌安通風(fēng)設(shè)備有限公司

誘導(dǎo)通風(fēng)排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)：

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)技術(shù)起源于歐洲，發(fā)展于日本。

誘導(dǎo)通風(fēng)以動(dòng)量守恒原理為基礎(chǔ)。

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)采用超薄型送風(fēng)機(jī)和高紊流系數(shù)噴嘴為一體的模式，從噴嘴噴射出高速氣流，從而誘導(dǎo)周?chē)o止空氣，使其在滿(mǎn)足一定風(fēng)速要求的同時(shí)，可以具有一定有效射程和覆蓋寬度。

目的是為了誘導(dǎo)新鮮空氣無(wú)風(fēng)管的條件下，按照一定的流場(chǎng)組織進(jìn)入室內(nèi)，并將室內(nèi)的污染氣體送到室外。

根據(jù)這個(gè)原理，我們?cè)诠こ虒?shí)際設(shè)計(jì)中通常采用誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)引導(dǎo)地下車(chē)庫(kù)內(nèi)的氣流，采用此方案的優(yōu)點(diǎn)是可以減少排風(fēng)口的數(shù)量，只需要在機(jī)房的墻上設(shè)一個(gè)雙層百葉風(fēng)口，就能夠達(dá)到較高的換氣效率。

同時(shí)，送風(fēng)口也只需設(shè)一個(gè)雙層百葉風(fēng)口，車(chē)庫(kù)內(nèi)的排煙管可以按規(guī)定的排煙量及排煙風(fēng)速(＜20m/s) 來(lái)設(shè)計(jì)，風(fēng)口的位置也只要滿(mǎn)足與遠(yuǎn)點(diǎn)的距離不大于30m即可。

消防里的防火閥和排煙閥施工安裝要求：

1.防火閥可與通風(fēng)機(jī)、排煙風(fēng)機(jī)聯(lián)鎖。

2.閥門(mén)的操作機(jī)構(gòu)一側(cè)應(yīng)有不小于200mm的凈空間以利檢修。

3.安裝閥門(mén)前必須檢查閥門(mén)的操作機(jī)構(gòu)是否完好，動(dòng)作是否靈活有效。

4.防火閥應(yīng)安裝在緊靠墻或樓板的風(fēng)管管段中，防火分區(qū)隔墻兩側(cè)的防火閥距墻表面不應(yīng)大于200mm，防火閥兩側(cè)各2.0m范圍內(nèi)的管道及其絕熱材料應(yīng)采用不燃材料。

5.防火閥應(yīng)單獨(dú)設(shè)支吊架，以防止發(fā)生火災(zāi)時(shí)管道變形影響其性能。

6.防火閥的熔斷片應(yīng)裝在朝向火災(zāi)危險(xiǎn)性較大的一側(cè)。